BYD Qin Plus DM-i — Exportación desde China
El sedán híbrido enchufable que llena contenedores hacia África, América Latina y Medio Oriente — coste de uso eléctrico en ciudad, autonomía a gasolina en carretera, al coste de desembarque de un sedán usado.
¿Qué es el BYD Qin Plus DM-i?
El BYD Qin Plus DM-i es el sedán híbrido enchufable más vendido de China, y el coche de nueva energía más rentable que la mayoría de nuestros compradores envían por contenedor. Combina un motor de gasolina 1.5L de ciclo Atkinson con el sistema super-híbrido DM-i de BYD y una Batería Blade LFP.
En el uso diario se comporta como un coche eléctrico — silencioso, par instantáneo, cargado en casa — mientras el motor de gasolina actúa como generador y respaldo para carretera o allí donde no hay carga disponible. El consumo real ronda los 3.8 L/100km en modo de mantenimiento de carga, con hasta ~120 km de autonomía puramente eléctrica y una autonomía combinada cercana a 1,245 km con el depósito y la batería llenos.
Es un sedán familiar compacto pensado para un bajo coste de propiedad, no para lucir — que es exactamente por lo que se vende tan bien a importadores con un negocio paralelo, operadores de taxi y concesionarios enfocados en el valor.
Disponibilidad de exportación: nuevos y usados
Nuevo para exportación: Sí. Usado: disponible a pedido.
Se envía nuevo por defecto — año-modelo actual, cero kilómetros, garantía OEM completa registrada antes del Bill of Lading.
Se pueden conseguir unidades usadas de bajo kilometraje y de demostración bajo pedido cuando un comprador busca el menor coste de desembarque posible; la disponibilidad varía, así que confírmelo por WhatsApp antes de armar una cotización en torno a ello.
Mejores mercados de exportación
El Qin Plus DM-i es un PHEV, lo que lo convierte en la opción racional para mercados donde la electricidad es barata pero la carga pública sigue siendo irregular — obtiene la economía eléctrica sin ansiedad de autonomía.
- África: Nigeria, Ghana, Kenia, Tanzania, Etiopía, Angola — compradores sensibles al coste del combustible y flotas de transporte por app en crecimiento.
- América Latina: República Dominicana, Perú, Bolivia, México — demanda de taxis y compradores particulares de un sedán nuevo y económico.
- Medio Oriente: Irak, Jordania y el Golfo para uso privado y de flota de alto kilometraje donde el ahorro de combustible se acumula rápido.
- Caribe: Islas urbanas donde los trayectos diarios cortos funcionan casi por completo con la batería.
Para quién es: personal, taxi, flota o reventa
- Taxi / transporte por app (Alto): El coste de uso de 3.8 L/100km es todo el argumento — un conductor de alto kilometraje recupera la diferencia de precio frente a un sedán de combustión solo en combustible. El coche de flota DM-i por defecto.
- Personal / familiar (Alto): Silencioso, refinado, barato de usar y nuevo — una mejora clara frente al sedán japonés usado contra el que suele competir en precio.
- Reventa por concesionario (Alto): Tecnología híbrida enchufable nueva al precio de combustión usada es una historia de showroom fácil con un margen saludable.
- Empresa / flota (Bueno): Presupuestos de combustible predecibles y bajo mantenimiento se adaptan a flotas compartidas y corporativas; cargar en el depósito reduce aún más el coste.
Cómo se compone su cotización FOB / CIF
Sino Gear cotiza en USD según el Incoterm que elija. Los dos tipos de cotización que más piden los compradores son FOB y CIF — aquí está exactamente lo que incluye cada uno para que pueda comparar de igual a igual frente a otros proveedores.
FOB — Free On Board (franco a bordo)
El vehículo cargado a bordo del buque en el puerto chino, despachado para exportación. Usted contrata (o le cotizamos por separado) el flete marítimo y el seguro.
- Vehículo en especificación de exportación, ex-stock o ex-fábrica (interfaz en inglés confirmada, lado de conducción correcto, calibración para el mercado de destino)
- Transporte terrestre desde la fábrica / almacén en China hasta el puerto de carga
- Documentación de exportación — Factura Comercial, Lista de Empaque, Certificado de Origen / Form E cuando corresponda, COC cuando el destino lo exija
- Declaración aduanera de exportación de China y manejo en la terminal del puerto de origen
- Carga — estiba en contenedor con trincado y arriostrado, o embarque RoRo
CIF — Cost, Insurance & Freight (costo, seguro y flete)
Todo lo de FOB, más el flete marítimo y el seguro marítimo prepagados hasta su puerto de destino. Usted toma el control en el muelle de destino para el arancel de importación y el despacho local.
- Todas las partidas FOB anteriores
- Flete marítimo, China → su puerto de destino (contenedor 20′ / 40′ HC, o RoRo donde haya ruta)
- Seguro de carga marítima — a todo riesgo, habitualmente el 110% del valor CIF
EXW está disponible si usted gestiona su propia logística del lado de China. El arancel de importación, el IVA / impuesto a las ventas y el despacho en destino siempre corren por cuenta del comprador. El pago estándar es 30% de depósito por T/T con el 70% de saldo contra el Conocimiento de Embarque (B/L); se acepta L/C irrevocable a partir de US$50k.
Puertos de carga y de destino
Puertos de carga (China): Shenzhen, Shanghai, Tianjin. BYD embarca desde sus puertos de origen; elegimos el que tenga la mejor travesía hacia su mercado.
- África: Lagos (Tin Can / Apapa), Tema, Mombasa, Dar es Salaam, Luanda
- América Latina y el Caribe: Callao, Caucedo (Santo Domingo), Veracruz, San Antonio
- Medio Oriente: Jebel Ali, Umm Qasr, Aqaba
Los sedanes se envían de forma eficiente en contenedores (normalmente 3 unidades por 40′ HC) y vía RoRo en rutas con travesías regulares.
Por qué el Qin Plus DM-i funciona para compradores del exterior
- El PHEV elimina la ansiedad de carga: Conduzca en eléctrico donde pueda, en gasolina donde no — sin depender de una red de carga que quizá aún no exista en su mercado.
- La factura de combustible prácticamente a la mitad: 3.8 L/100km en mantenimiento de carga está entre los más bajos del segmento; para un taxi es la diferencia entre una semana marginal y una rentable.
- Seguridad de la Batería Blade: La Batería Blade LFP de BYD es mucho más tolerante al calor y al maltrato que las químicas de níquel — importante en mercados de clima cálido.
- Listo para matricular, no un proyecto: Cada VIN de exportación se configura e inspecciona del lado de China antes del Conocimiento de Embarque: infoentretenimiento en inglés (o el idioma de su mercado) confirmado, garantía OEM registrada y — para EV/PHEV — el adaptador de carga empacado en el vehículo.
- Documentación gestionada de principio a fin: Factura Comercial, Lista de Empaque, Conocimiento de Embarque, Certificado de Origen / Form E y COC cuando se requiera — preparados para que su agente aduanal despache la unidad sin idas y vueltas.
- Una sola línea de WhatsApp, en horario comercial de China: Cotizaciones, hitos de envío, reclamos de garantía y consultas de repuestos pasan por una sola línea de WhatsApp ágil — normalmente una respuesta dentro de dos horas hábiles de China.
Preguntas frecuentes
¿El BYD Qin Plus DM-i necesita una estación de carga para funcionar?
No. Es un híbrido enchufable — el motor de gasolina 1.5L carga y mueve el coche cuando no lo enchufa. Cargar en casa simplemente reduce su coste de uso al darle ~120 km de autonomía puramente eléctrica.
¿Pueden enviarlo con volante a la derecha?
Sí. El LHD es el predeterminado; el RHD está disponible bajo confirmación para mercados como Kenia, Uganda, Sudáfrica y el Caribe. Confirme el lado de conducción antes del contrato.
¿Qué grado de combustible usa?
92 RON o superior. 95 RON está bien y se recomienda para uso sostenido en carretera.
¿Cuál es el pedido mínimo?
Una unidad. El precio por contenedor LCL mejora a partir de 5 unidades; 10+ unidades pueden asignarse directo de fábrica.
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