BYD Yuan Plus / Atto 3 — Exportación desde China
Vendido como Yuan Plus en China y Atto 3 en el mundo — el SUV eléctrico que puso a BYD en el mapa en más de 40 mercados de exportación. Nuevo, eléctrico y lleno de equipamiento, al coste de desembarque de un híbrido usado.
¿Qué es el BYD Yuan Plus / Atto 3?
El BYD Yuan Plus — exportado en el mundo como Atto 3 — es el SUV eléctrico global de mayor volumen de BYD y el modelo que construyó la reputación de la marca en los mercados de exportación. Se asienta sobre la e-Platform 3.0 desarrollada a propósito por BYD, con la Batería Blade estructural integrada en el piso.
Es un crossover eléctrico compacto y apto para la familia: un motor delantero de 150 kW, una autonomía aproximada de 430–510 km CLTC según la variante de batería, una pantalla táctil central giratoria y un habitáculo genuinamente espacioso y bien terminado. Al ser el BYD más exportado, su red de repuestos y servicio es la más madura de cualquier EV chino.
Para los concesionarios, el argumento se escribe solo: un SUV eléctrico nuevo, cargado de tecnología, que desembarca por lo que cuesta aproximadamente un sedán híbrido importado de cinco años.
Disponibilidad de exportación: nuevos y usados
Nuevo para exportación: Sí. Usado: disponible a pedido.
Se envía nuevo de serie — año-modelo actual con la garantía completa de batería y vehículo de BYD registrada antes del Bill of Lading.
Existen unidades Atto 3 usadas / ex-flota en volumen a nivel global y pueden conseguirse para compradores que buscan el menor coste de desembarque. Confirmamos el estado de salud de la batería de cualquier unidad usada antes de cotizar.
Mejores mercados de exportación
Como BEV puro, el Atto 3 encaja en mercados con una red eléctrica fiable, densidad urbana y aranceles de importación favorables al EV — lugares donde los compradores pueden cargar de forma predecible y donde la propuesta eléctrica se vende.
- Caribe: República Dominicana, Jamaica, Trinidad — trayectos cortos, red eléctrica estable, compradores con curiosidad por el EV.
- América Latina (urbana): Costa Rica, Colombia, México, Ecuador — demanda de concesionarios en capitales e incentivos al EV.
- Golfo y Medio Oriente: EAU, Arabia Saudita, Jordania — compradores urbanos premium y adoptantes tempranos del EV.
- África (capitales): Nairobi, Adís Abeba, Kigali — interés de adoptantes tempranos urbanos y de flotas gubernamentales donde la carga es alcanzable.
Para quién es: personal, taxi, flota o reventa
- Personal / familiar (Alto): El comprador central — un SUV eléctrico nuevo con espacio, equipamiento y una garantía real, a un precio al alcance de un usado importado.
- Reventa por concesionario (Alto): La placa de EV chino más reconocida a nivel global; el BYD más fácil de vender desde el showroom.
- Transporte por app premium (Bueno): Un EV silencioso y de tacto premium funciona bien para el transporte por app de gama alta en ciudades con carga; el coste de uso es bajo donde la electricidad es barata.
- Empresa / flota (Bueno): Encaje sólido para flotas corporativas y gubernamentales urbanas que pueden cargar en un depósito.
Cómo se compone su cotización FOB / CIF
Sino Gear cotiza en USD según el Incoterm que elija. Los dos tipos de cotización que más piden los compradores son FOB y CIF — aquí está exactamente lo que incluye cada uno para que pueda comparar de igual a igual frente a otros proveedores.
FOB — Free On Board (franco a bordo)
El vehículo cargado a bordo del buque en el puerto chino, despachado para exportación. Usted contrata (o le cotizamos por separado) el flete marítimo y el seguro.
- Vehículo en especificación de exportación, ex-stock o ex-fábrica (interfaz en inglés confirmada, lado de conducción correcto, calibración para el mercado de destino)
- Transporte terrestre desde la fábrica / almacén en China hasta el puerto de carga
- Documentación de exportación — Factura Comercial, Lista de Empaque, Certificado de Origen / Form E cuando corresponda, COC cuando el destino lo exija
- Declaración aduanera de exportación de China y manejo en la terminal del puerto de origen
- Carga — estiba en contenedor con trincado y arriostrado, o embarque RoRo
CIF — Cost, Insurance & Freight (costo, seguro y flete)
Todo lo de FOB, más el flete marítimo y el seguro marítimo prepagados hasta su puerto de destino. Usted toma el control en el muelle de destino para el arancel de importación y el despacho local.
- Todas las partidas FOB anteriores
- Flete marítimo, China → su puerto de destino (contenedor 20′ / 40′ HC, o RoRo donde haya ruta)
- Seguro de carga marítima — a todo riesgo, habitualmente el 110% del valor CIF
EXW está disponible si usted gestiona su propia logística del lado de China. El arancel de importación, el IVA / impuesto a las ventas y el despacho en destino siempre corren por cuenta del comprador. El pago estándar es 30% de depósito por T/T con el 70% de saldo contra el Conocimiento de Embarque (B/L); se acepta L/C irrevocable a partir de US$50k.
Puertos de carga y de destino
Puertos de carga (China): Shenzhen, Shanghai, Tianjin. Embarcado desde los puertos de origen de BYD en la mejor travesía hacia su destino.
- Caribe y Latinoamérica: Caucedo, Kingston, Manzanillo, Callao, Buenaventura
- Golfo: Jebel Ali, Dammam
- África: Mombasa, Dar es Salaam, Tema, Walvis Bay
Se envía ~2 unidades por contenedor de 40′ HC; RoRo disponible en rutas favorables al EV. Con cada unidad se incluye un adaptador de carga doméstica GB/T a Type 2.
Por qué el Yuan Plus (Atto 3) funciona para compradores del exterior
- El EV chino probado: Se han exportado más Atto 3 que cualquier otro BYD — lo que significa la cadena de repuestos más profunda y la mayor familiaridad de mercado de cualquier EV chino que pueda comprar.
- Batería Blade, integrada en el piso: Química LFP más segura y un paquete de batería estructural que mejora la rigidez y el espacio del habitáculo — muy apto para climas cálidos.
- Carga desde el primer día: Cada unidad de exportación se envía con el adaptador de carga doméstica y la interfaz en inglés confirmada, de modo que el cliente conduce y carga de inmediato.
- Listo para matricular, no un proyecto: Cada VIN de exportación se configura e inspecciona del lado de China antes del Conocimiento de Embarque: infoentretenimiento en inglés (o el idioma de su mercado) confirmado, garantía OEM registrada y — para EV/PHEV — el adaptador de carga empacado en el vehículo.
- Documentación gestionada de principio a fin: Factura Comercial, Lista de Empaque, Conocimiento de Embarque, Certificado de Origen / Form E y COC cuando se requiera — preparados para que su agente aduanal despache la unidad sin idas y vueltas.
- Una sola línea de WhatsApp, en horario comercial de China: Cotizaciones, hitos de envío, reclamos de garantía y consultas de repuestos pasan por una sola línea de WhatsApp ágil — normalmente una respuesta dentro de dos horas hábiles de China.
Preguntas frecuentes
¿El Yuan Plus es el mismo coche que el Atto 3?
Sí. Yuan Plus es el nombre para el mercado chino; Atto 3 es el nombre de exportación. Mismo vehículo, misma plataforma, misma Batería Blade.
¿Qué carga utiliza?
AC Type 2 y carga rápida DC (China CCS / GB-T). Incluimos un adaptador GB/T a Type 2 para carga doméstica; se puede añadir un adaptador NACS para mercados con estándar norteamericano bajo pedido.
¿Qué autonomía real deben esperar los compradores?
Cuente con aproximadamente 380–430 km de autonomía real utilizable según la variante, el clima y el estilo de conducción, frente a la cifra de laboratorio CLTC más alta.
¿Lo envían con volante a la derecha?
El RHD está disponible bajo confirmación para mercados RHD; el LHD es el predeterminado.
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